Bakvagnen består som sagt av en 4-länk.
För att hålla den stela axeln på plats i sidled krävs lite fler stag.
Normalt sett så använder man sig utav ett panhardstag (ses på alla volvo-bilar tex).
Detta gör att axeln rör sig i en stor båge kring fästpunkten i karossen enkelt utryckt. Finns flertalet saker som påverkas, men det tar vi inte upp här.
Jag har valt att använda mig utav den andra kända varianten; Watt-länk.
Men som vanligt krånglar jag till det, och istället för att sätta propellern i bakaxelns kåpa, så sätter jag propellern i karossen.
På detta vis bibehåller jag rollcentra, och låter axeln vara centrerad oavsett infjädring.
Ritade lite och fick sedan hjälp att laserskära fram wattlänks-fästen till bakaxeln.
Inte Miljöpartiet, utan MoosevillePerformance såklart.
Tillverkade en snabb fixtur för att kunna svetsa fast propellerns fäste i karossen på rätt plats efter att jag vägt in bakaxeln emot karossen.
När jag visste hur långa stag jag behövde så tillverkades dessa också.
Svarvade fram svetshylsor med M16-gänga. Höger och vänster för justering.
Bara svetsning kvar.